私の所持しているＰＣＰエアーライフル（プリチャージ空気銃）は『エアーアームズＳ５１０　口径5.5mm』で　アメリカから個人輸入した物です。このため国内の銃砲店でメンテナンスしてもらえません。

狩猟用、競技用(10mAR）問わず　空気銃は　3年程度毎にメンテナンスをするのが一般的なようです(２0から30K円程度とのこと）。

私の銃　Ｓ５１０は3年間使用し　2100発(約90%は医王山射撃場で、猟場では100発/ｼｰｽﾞﾝ以下）ほど発射していますが　現時点故障は全く有りません。

エアー漏れが発生してからＯリングを交換することを考えていましたが、　私は機械系生産技術エンジニアなのも有りますが　今回　「第一に好奇心（ブログの題名にあるように）」　「第二に末永くＳ５１０を使う」　ため　この銃を分解し　Ｏリングを交換　メンテしました。

昨日(２０１９年５月1日）　医王山射撃場で射撃テストを実施し　銃がエアーモレ無く　元通りになったことを確認しました。

 

 

追記)　続編は：「ＰＣＰエアーライフル備忘録：【エアアームズＳ５１０の分解・メンテナンス】：その２」

 

 

これはあくまで　私の備忘録です【本内容によって生じた損害等の一切の責任を負いかねますので　ご了承下さい】

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

必要工具とオイル類

 

 

 

 

 

 

工具類

・保護めがね　：　高圧での部品の飛散、工具の飛散　から守る　(映像無し）。

・６角棒スパナ（アレンキー）　：　５、３、2.5、2、1.5
安物の6角はネジ穴をなめる場合があるので　良い物を使うこと、私はWERA（ドイツ）を使っています。

・モンキーレンチ　：大(250mm)、小(150mm)　。

・スパナ　：　10mm　。

・Ｏリングピック：
映像には3本有りますが剛性のある物1本で可（真ん中の歯科用の物）。

・ピンセット：
Ｏリングつかみ用。

・キムタオル（映像無し）：
紙ウエス

・ゴム貼り軍手
シリンダーをつかむ際に滑らない。

・Φ5mm　アクリルロッド
ブリーチＯリング交換時に使用

・LEDポケットライト
シリンダー等内部チェックのため。

 

以下シリンダーの「フィリングバルブボディ」を外す際に使用
・ピニールテープ：ネジ保護用
・ロングノーズプライヤー（ラジペン)
・モンキーレンチ　大
・ドライヤー（ヒートガン）
・シリンダーを固定するバイスが有った方が良い

 

 

 

 

 

オイル類

・ワコーズ　シリコン　ルブリカントＳＬ（シリコンスプレー）

・信越　シリコングリース　G30

・住鉱　二硫化モリブデン　モリペースト５００
マガジンのインデックスポストとカムプレートに使用

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ｓ５１０の取説

 

 

 

 

 

Ｓ５１０に付属していた取説の機構図と部品リストです。これを見ながら分解　メンテ　Ｏリング交換し　再組立てします。

 

 

機構図

 

 

 

部品リスト

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

交換したＯリング

 

 

 

 

 

 

今回交換したＯリングはエアー回路部のみで添付リストの品番です、　全て国産のＮＯＫ製で1点（ＮＢＲ_90硬度）を除きフッソゴム（ＦＫＭ_70硬度）の物を使用。

フッソゴムに換えることで交換間隔を延ばすことが可能です、少なくともＮＢＲ（ニトリルゴム）の倍は大丈夫。

Ｏリングについては私の過去ブログ　「プリチャージ空気銃【エアアームズＳ510のメンテナンス】」と「プリチャージ空気銃【メンテナンスの注意点】」を参照。

尚　⑪　S519　パワーアジャスターのＯリング2個は交換するのを忘れてしまいました。⇒次回交換予定
（この出力調整機能不要と思います、狩猟中　藪こぎした後　このダイヤルが少し回っていて出力が落ち失中したことが有ります。日本仕様銃にはこの機能有りません）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エア抜き

 

 

 

 

 

最も安全な方法が【空撃ち】でエア抜き(degas)する方法です。

 

空気銃の空撃ちについて　やってはいけない銃は『スプリンガー』です、

ＰＣＰエアライフルについては　「問題無いと言っているメーカ」　「悪影響があると言っているメーカ」　「スプリンガーの取説の文面をそのままＰＣＰ用にコピペしたため間違った（ＰＣＰも空撃ちがダメという）情報が流れている」　等々　　いろいろな意見が有ります。

私は「ＰＣＰエアｰライフルの空撃ちは問題無い」と考えていますので　今回はこの方法でエア抜きしました。但し　問題はエア抜きにかかる時間と労力で　数十回空撃ちが必要です。

Ｓ５１０では　海外サイトで　エア抜き治具（自作のカラー、ソケット等）を使用して　ファイヤーバルブからエアを抜く方法が紹介されています、この方法なら安全で早いです　次回分解時はこの方法でやってみる予定です。但し　この方法の場合　今回とは分解する順番が変わります。

（上記以外に2種類エア抜きする方法が有りますが(銃砲店、ガンスミスの方が行っている方法）、いずれもＯリングが傷む可能性が高いです。別途紹介します）

 

 

銃の圧力計がゼロゾーンであることを必ず確認してから分解作業する

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

どこから分解するか

 

 

 

 

 

 

今回はバレル部分、トリガー部分、コッキング+ローディングボルト部分は分解していません、シリコンスプレーしただけです（バレル除く）。

 

以下　機構図、部品リストのＮＯで表示

 

・ストックを外す（５mm_6角）

・圧力計がゼロゾーンで有ることを再確認する

1.ここを一番最初に分解する【最重要部位】
・⑭ゲージマウントを止めている⑰スクリュー（3mm　6角）をゆっくり緩める
この部品を外せば圧力が掛かっている所は無くなります、万一残圧が残っていても安全なようにゲージブロックを止めている方向に体を置かないで分解する。⇒残圧が残っていると6✕1のＯリングが損傷します。

 

タオルをまいた枕の上に銃を置き、保護めがねを付けて　タオルをかけてゲージマウントを止めているスクリューを緩める【安全第一です】
（スコープを外して置く方が良い、今回少し横着をして取り付けたままにしたが作業性悪く、スコープをぶつけてしまった）

残圧は残っていませんでした！

 

 

⑭ゲージマウントと⑧ストライカー（ファイヤーバルブ）ボディの間に有る⑮6✕1のＯリングは線径が1mmと非常に細い　これは規定外高圧がかかった場合　このＯリングが損傷して漏れるようにしている　と考えられます。【逆に言うと壊れやすい部分】

この部分に3箇所Ｏリングが有ります、⑮、⑯、⑲　これらを交換　。

 

 

 

 

2.シリンダーユニット：⑧ストライカー（ファイヤーバルブ）ボディ側　と　バレルユニット：㊱ボルトハウス側を分離

・ストライカーボディ（+ハンマーボディ）の下側から68スクリュー5本（2.5mm_6角）、69スクリュー1本(3mm_6角）を半分位緩める

・㉚フロントクランプ（シュラウドとシリンダーを止めている８の字クランプ）を外す　㉜スクリュー2本（2mm_6角）を緩めて

・ストライカーボディ（+ハンマーボディ）の下側から68スクリュー5本（2.5mm_6角）、69スクリュー1本(3mm_6角）を全部緩めて分離

・シリンダーユニットとバレルユニットの間の　㉟シール(品番S610H、ファイヤーバルブシール）を無くさないように、テフロンパッキンと思われる（白色　Φ9.8-Φ5.5、厚さ1.4mm、サイズはG1/4相当か？）、今回は再使用した。⇒次回交換。

 

 

 

 

 

3.ここから先は分解する順番の自由度は高いです、Ｏリング装着部分を分解していきます

 

・シリンダーユニットから銃の最も重要な部分「ファイヤーバルブボディ+ストライカーボディ+トリガーユニット」を回して外します。
（映像はラバーベルトレンチを使っていますがゴム張り軍手があれば外せます）

 

・ストライカーボディ右側の67スクリューを緩めて（5mm_6角）、スライカーボディとバルブボディを分離する。
ストライカーボディ内にストライカーとハンマー(メイン)スプリングが有ります。
ファイヤバルブボディのシリンダー側に線径3.5mmと太い➁Ｏリングが有ります。【この部分がエアーをシールする上で非常に重要な部位】

 

・⑥ファイヤーバルブボディから⑦スクリュー(1.5_6角）を緩め（ﾈｼﾞﾛｯｸ有かも？）ポットを外して ファイヤーバルブを外してチェックして見ました。
ポットはスクリューが当る小さなへこみが1カ所有ります、このポットの中に④ファイヤーバルブと⑤ファイヤースプリングが有ります。
特に外観上の劣化等は有りませんでした。
再組時ファイヤーバルブにゴミ付着やキズが付かないように慎重に作業する。

 

 

 

・ストライカーボディ上面からスクリュー(3mm_6角）を外して（ﾈｼﾞﾛｯｸ有りか？)㊿ストライカーを外す。
ストライカー（ハンマー）に錆がでていましたので＃2000のサンドペーパーで錆落し後にシリコンスプレーで洗浄しました（パーツクリーナーは使用しない方が良い）。ストライカー重量=49.1g。

 

・同時に53ハンマー（メイン）スプリングが外れます。
ハンマー(メイン)スプリングの自由長は62mm、特に外観上の劣化は見られません。（このスプリング  バネ特性　どんな材料なのか　ショットピーニングやセッチング処理やっているのか　調べようが有りません）

 

 

私が予備として所有しているハンマースプリング（輸入申請して購入）の全長はオリジナルより長いです、両方とも　線径は同じで　両端面は研削。
これはオリジナルが劣化したのか不明ですが、どうもオリジナルは60～62mm程度の情報が有ったので　今回はそのままオリジナルを再使用しました。
ハンマー(メイン)スプリングの長さを変えると出力特性が変わります。
（S510：STD出力仕様とFAC出力仕様の差異はハンマー(メイン)スプリングと一部のシールだけです。最近のFXの銃はスプリングテンションを変更できます）

 

 

・シリンダーの先端側にある㉔メイルコネクター部を外します、2面幅が10mmです　掛かる高さが低いので　なめないように注意（10mmスパナorモンキー）。
この部分はエアーを充填する際に常にコネクターと接触、㉖フィリングバルブの作動でエアーが入り、入ったエアーが漏れないようにしています、このため非常に重要な部品です。

㉖フィリングバルブに装着する　㉗Oリングは硬さ90(ＮＢＲ）の物を使用。『フッソゴムの硬さ90やH-NBR（水素化ニトリルゴム）の硬さ90や95の物が非常に良い』のですが　一般的には入手困難です、

㉓Ｏリング2本、㉕Ｏリング有り　計4カ所交換。

 

 

・次のシリンダー先端の㉒フィリングバルブボディを外すのは非常にたいへんです。
フィリングバルブボディを回すためにはフランジ部2カ所の穴にロングローズプライヤー（ラジペン）を差し込んでの大型モンキーレンチでプライヤーをつかみ緩めます。
しかし非常に硬く締まっているので　最初にドライヤーかヒートガンでシリンダーの上端を暖めて、ねじ部保護にテープを巻いて、それから上記の方法で緩めます、苦労しましたがなんとか分解できました、バイスで挟んで（シリンダーが傷つかないように）行うしかないようです。

ここに➁Ｏリングが有ります、シリンダーの反対側ファイヤーバルブボディに装着している物と同じです（線径Φ3.5mm）。【この部分がエアーをシールする上で非常に重要な部位】

暖めましたが装着してあったＯリングは特に損傷していませんでした（ＮＢＲの耐熱温度は100℃）。フィリングバルブボディをコンデジ撮影するの忘れていました。

追記）「ヒンジピンレンチ」(車いじりが好きな方なら所持しているかも？）または「90度先曲りロングノーズプライヤ」で外す方法も有ります。
また　海外の複数のサイトで「フィリングバルブボディを外す専用の工具」が販売されています。

ヒンジピンレンチ（ピンレンチ、かに目レンチ、ピンスパナとも呼ばれていて　いろいろな種類が有ります、ピン径3mmの物、内側がねじ部に干渉する場合は内側を削る必要が有ります）

 

また　シリンダー内を確認しましたが水滴や錆びは有りませんでした。

 

 

 

 

・バレルユニット側のコッキングアームの横の63サイドプレートを66スクリュー3本を緩めて外し(2.5mm_6角)、　マガジンの65インデックスポスト、64カムプレートを清掃　モリブデンペーストを塗布し再組。

 

 

 

4.以下は再組終了後ですが、

・56ブリーチＯリングを交換：
マズル側からΦ5mmのアクリルロッド（端面のエッジを処理しておく）をブリーチＯリング位置手前まで挿入、アクリルロッドにライトを当てる、Ｏリング部がアクリルロッドを通過した光で良く確認できます、歯科用のピックでＯリングを外し、新品のＯリングをピンセットでつまみ　アクリルロッドの端面を壁にしてＯリングの一部をミゾに入れてOリングの回りを押していくと簡単に装着できます。
アクリルロッドを通過した光でＯリング位置がはっきり分かります。

 

・ついでにマガジンのＯリングも交換しました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ｏリング交換方法と組立

 

 

 

１．Ｏリングの交換方法

 

・Ｏリングを外す際はピックを使用しますが、Ｏリングミゾ　「特にミゾの両サイドが重要」　を傷つけないように外す。

・ミゾを確認チェック　汚れていたら清掃。

・新品のＯリングと現装着品のサイズが同じか確認。

・自分の指がキレイか確認（Ｏリング装着前に手洗い）。

・指にシリコングリースを付けて新品のＯリングに薄く付ける。

・Ｏリングを傷つけないようにミゾに慎重に装着する。

 

 

 

2．組立て

 

・分解した順番と逆に組立てていく。

・常に機構図を確認し組立て方向やスクリューサイズを間違わないようにする(必要な所はﾈｼﾞﾛｯｸを塗布－今回は塗布せず）

・数箇所で締結している場合　一度に締め付けないで　少しずつ均等に締めていくこと。

・エアー回路関係の部品はかなり強く締める（理想はトルクレンチがあれば良いのですが）。

 

 

 

3．組立て後のテスト

 

シリンダーが空っぽ状態からエアーを充填する際は最初にコッキングしてから50bar程度まで入れデコックする。
（ストライカーがファイヤーバルブを押している状態だとエアーが漏れるため）

エアーは　いきなり通常使用圧力まで充填せずに　50barまで入れて2h程おいて　エアーモレが無いことを確認、
それから通常使用の175barまで充填し2日間モレなければ基本大丈夫です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

最後に

 

 

 

私がＳ５１０を購入した理由は　私の過去ブログ　「Ｓ510を選んだ理由」でも述べましたが　この銃のメンテナンス情報、部品情報、予備部品の入手性が良いためです、

今回　自分で分解、メンテするために　いろいろ海外の情報を集めました、微妙に異なる内容もあるので　注意が必要です。

空気銃の素人の私が分解し　Ｏリング交換　メンテ　再組したので正直心配も有ります、このため来年もまた分解してチェックする予定です。
【どなたか私のやり方が間違えているところがあれば教えて下さい】

追記)　交換したＯリングで損傷している物は有りませんでした、通常の使用なら3年でＯリングは痛まないようです（ブリーチＯリング除く）。

追記2)　続編は：「ＰＣＰエアーライフル備忘録：【エアアームズＳ５１０の分解・メンテナンス】：その２」

 

 

 

最後に繰り返しになりますが、

これは私の備忘録です【本内容によって生じた損害等の一切の責任を負いかねますので　ご了承下さい】。

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